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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者吳家豪台北18日電）LED照明廠艾笛森因其有價證券於集中交易市場達公布注意交易資訊標準，今公布自結1月淨損新台幣1100萬元，年減5500%；每股虧損0.07元。
艾笛森股價今天下跌0.3元開出，盤中最低來到19.85元、最高20.4元，振幅2.7%，終場下跌1.23%，收20.15元。
艾笛森下午收盤後發布重大訊息表示，因其有價證券於集中交易市場達公布注意交易資訊標準 ，故公布相關財務業務最新等重大訊息，以利投資人區別瞭解。
艾笛森自結今年1月營收2.56億元，年增4%；稅前淨損1100萬元，年減650%；本期淨損1100萬元，年減5500%；每股虧損0.07元。
艾笛森表示，1月與去年同期稅前淨利及本期淨利減少比率較大，主要係去年同期數字為微幅盈利，因計算之分母較小，故產生比率較大之情形。1060218
中國時報【陳信榮╱台北報導】
是市場飽和？還是景氣真的變差？連年成長的台灣超跑豪奢車市場，去年首見衰退，跌幅達1成，車王勞斯萊斯、賓利，超跑名門法拉利、藍寶堅尼、保時捷，新車領牌數字都比2015年下滑。
超跑豪奢車2017年力挽銷售頹勢，有請當前市場最夯的LSUV（豪華運動休旅車）新車助陣。法拉利的姐妹品牌瑪莎拉蒂，推出首款LSUV車Levante，2017年250輛配額一開年就快被搶光；保時捷當家LSUV車Cayenne首季將上市大改款新車，可望帶動品牌業績重回成長軌道。
台灣超跑豪奢車銷售逐年攀升，2015年新車總領牌數飆上8,600輛，市占率突破2％，換言之，每100輛新車中，就有2輛是超跑豪奢車。看準市場發展潛力，吸引超跑業者前仆後繼來台淘金，去年就有義大利蠻牛布加迪（Bugatti）、瑞典超跑品牌科尼賽克（Koenigsegg）等，由代理商引進台灣。
根據監理所新車領牌資料，去年國內超跑豪奢車領牌總量為7,688輛，較2015年衰退逾1成，除奧斯頓˙馬汀、麥拉崙等少數品牌外，其餘知名超跑豪奢車品牌，業績全數下滑。
業者分析，超跑豪奢車中多為限量供應，去年交付的新車，早在一兩年前就已下訂；去年超跑豪奢車新車領牌數下滑，除了是反映國內景氣的「落後指標」，另一反映的現象，則是過去兩年市場沒有太多令人驚奇的新車。
另一方面，業者認為是「LSUV車供應不及」惹的禍。去年包括賓利、瑪莎拉蒂等知名超跑豪奢車品牌業者，接連跨足推出LSUV產品，例如賓利Bentayga、瑪莎拉蒂Levante，但台灣地區爭取到的配額，與大排長龍的訂單根本不成比例，以致兩品牌去年業績不如預期。
LSUV市場銷量最大的保時捷Cayenne，去年又進入產品生命週期末端，直接影響保時捷及整體超跑豪奢車市場的表現。
不過業者認為，今年起LSUV將領跑整個超跑豪奢車品牌銷售業績。瑪莎拉蒂年初宣布，開賣Levante入門版車商品款，訂價478萬元起，吸引不少雙B休旅車顧客換購，儘管台灣今年配額較去年增加3倍達250輛，但預估第一季末前就會被搶購一空。
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